Toyota Hydrogen Mirai właśnie trafił na ulice w Wielkiej Brytanii, jednak Honda już dąży do tego, aby podsumować nowy salon ogniw paliwowych wodorowych, który zadebiutował podczas Tokyo Motor Show Show . Oprócz najlepszej wiadomości jest to, że ogniwa paliwowe Honda Clearness będą dotyczyć naszych brzegów po raz pierwszy.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

W przeciwieństwie do poprzedniego samochodu produkcyjnego wodoru, FCX Clarity, ten nowy samochód z komórek paliwowych nie zostanie wynajęty do kilku wybranych w Kalifornii, a także w Japonii. Honda planuje zaoferować to zarówno w USA, jak i Europie, a brytyjskie projekty mają trafiać w salonach w 2017 roku.
Opracowanie dramatycznej koncepcji FCEV pokazanej na zeszłorocznym LA Motor Show, czyste ogniwo paliwowe pokazuje znacznie bardziej unikalną stylistykę zewnętrzną niż FCX Clarity, a także ulepszona wodorowo-elektryczna atrakcyjność napędowa o wiele więcej niż 435 mil przy jednym wypełnieniu -w górę.
11

Dzieje się tak dzięki nowemu wysokociśnieniowi zbiornika wodoru o długości 70 MPA, który można również naładować w ciągu około trzech minut od stacji ładowania, obiektów, które w nadchodzących latach otrzymają znaczne inwestycje w Wielkiej Brytanii. Pokonuje różnorodność Toyoty FCV około 300 mil.
Jest to również możliwe dzięki zaawansowanemu stosowi ogniw paliwowych, który jest trzecim mniejszym niż wykorzystany w poprzednich wysiłkach wodoru Hondy. Jednak zwiększona gęstość pomaga zwiększyć ogólną wydajność o około 60 procent. Wydajność, podobnie jak Mirai, jest ustalany przy 134 KM, w porównaniu z konwencjonalnym domowym saloonem.
Sterowanie w stylu samolotu, a także zawiniętej kreski z koncepcji zostały nieco stonowane, jednak nadal wydaje się być krokiem wysokiej jakości, a także stylu z sześcioletniego FCX.
Honda również zademonstruje „eksporter zasilania” do pracy z ogniwem paliwowym czystym. Zewnętrzne urządzenie zasilające, umożliwia energię stworzoną przez pojazd do zasilania gadżetów elektrycznych, a nawet całego domu z wodoru. Może tworzyć nawet 9 kW jednocześnie, wystarczającą do zasilania wielu głównych funkcji w typowym domu.
Czy uważasz, że Honda lub Toyota mają najbardziej udany projekt FCV? Zrozumiemy w komentarzach poniżej.