, dyrektor generalny Stellantis Carlos Tavares, nakreślił niedawno utworzoną strategię elektryfikacji grupy motoryzacyjnej, która obejmuje cztery nowe elektryfikowane platformy – z których dwie są w pełni elektryczne – – w pełni elektryczne – oraz dwie nowe europejskie zakłady montażu baterii.
Nowa strategia Stellantis, utworzona w styczniu po połączeniu Fiat Chrysler Automobiles i PSA Group, ma na celu racjonalizację elektrycznych platform samochodowych, która obecnie obejmuje mieszankę opracowanych przez FCA architektury i rozwoju PSA.

BMW zobowiązuje się do baterii w stanie stałym przed końcem 2030 r.

Na przykład nowy Electric 500E Fiata jest obecnie zbudowany na własnej platformie na zamówienie opracowanej przez FCA, podczas gdy samochody, takie jak Peugeot E-208 i E-2008, a także Citroen E-C4, Vauxhall Corsa-E i Mokka-E Wszystkie SUV siedzą na podstawach E-CMP grupy PSA. W przyszłości wszystkie pojazdy ze wszystkich marek będą korzystać z nowego systemu platformy o nazwie STLA.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Nowe platformy
W pewnym momencie w 2022 r. Zobaczymy drugą generację E-CMP, zgodnie z mapą drogową przedstawioną przez Tavaresa dla akcjonariuszy na dorocznym walnym zgromadzeniu Stellantis. Zostanie to następnie zastąpione na początku 2026 r. Nową małą elektryczną platformą samochodową o nazwie STLA Small.
Według Stellantis architektura pojazdu będzie stanowić podstawę pojazdów A, B i C, co wiemy jako samochody miejskie, supermini i hatchbacki rodzinne, podczas gdy będzie również obsługiwać kompaktowe i średnie SUV-y, co oznacza podobny zakres pojazdów, jak które obecnie oparte na E-CMP.